Seat Valencia

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Primera carrera para Jaime Alguersuari al volante de un SEAT León Supercopa

El circuito de Motorland Aragón será escenario el próximo día 11 de la segunda edición de los “500 kilómetros de Alcañiz”, una carrera de resistencia en la que Jaime Alguersuari, piloto de Fórmula 1 y embajador SEAT, disputará su primera carrera al volante de un León Supercopa preparado por SEAT Sport y formando equipo con Arnau Merlos. Jaime conoce bien el coche ya que ha realizado algunas sesiones de test, y ha aceptado con gran interés el reto que supone tomar parte en una carrera de resistencia tan distinta a un GP de Fórmula 1.
El piloto español, de vacaciones tras el final de la temporada 2010, y que muy pronto empezará su preparación para el mundial 2011, afronta este desafío con gran ilusión: “Me apetece muchísimo pilotar el SEAT León Supercopa en Motorland Aragón porque podré probarlo a fondo. Conozco sus cualidades porque ya he podido conducirlo anteriormente, pero hacerlo en competición es mucho más atractivo y excitante. Como embajador de SEAT, he tenido la oportunidad de representar a la marca en diversas ocasiones, y como piloto de carreras, no hay mejor forma de cerrar el año que pilotar un León para intentar conseguir la victoria en Alcañiz”.

•    Sustituye al propulsor 1.9 TDI de 90 CV
•    Emisiones de CO2 de sólo 119 g/km en el León y de 126 g/km en la gama Altea
•    Disponible con los acabados Emoción y Reference

La gama León-Altea estará disponible a partir del próximo mes de enero de 2011 con el motor 1.6 TDI CR de 90 CV. Con la incorporación del nuevo propulsor, los tres modelos de la marca española incluyen en toda su gama Diesel el sistema “common rail”, que permite un mejor rendimiento del motor así como una reducción considerable de los niveles de sonoridad, consumos y emisiones.

Sin duda, el motor 1.6 TDI CR de 90 CV se convierte en una atractiva opción como propulsor de entrada a la oferta Diesel en los tres modelos, sustituyendo asimismo al motor 1.9 TDI de 90 CV con bomba-inyector. Asociada a la transmisión manual de cinco velocidades, la nueva mecánica cuenta con filtro de partículas DPF, cumpliendo, además, la normativa EU5 sobre emisiones.

A nivel de prestaciones, las cifras son claras y muestran un magnífico rendimiento combinado con unas emisiones y consumos cada vez más reducidos. Así, presenta un par motor de 230 Nm a 1.500-2.500 revoluciones por minuto, con un consumo ponderado en el caso del León de tan sólo 4,5 l/100 km (5,0 l/100 km con el motor 1.9 TDI) y unas emisiones de 119 g/km (por los 135 g/km de la anterior versión), lo que supone que el comprador del compacto español se ahorrará el impuesto de matriculación.

Si hablamos de la gama Altea, las cifras también muestran una clara mejora con respecto a la anterior versión. El consumo medio se sitúa ahora en sólo 4,8 l/100 km por los 5,4 l/100 km del motor 1.9 TDI, mientras que las emisiones del 1.6 TDI CR son de 126 g/km en lugar de los 142 g/km de la versión anterior.

Dicha motorización mantiene el mismo equipamiento de serie y opcionales que el resto de la gama, estando disponible con los acabados Emoción y Reference en el León y tan sólo en el acabado Emoción en la gama Altea. La mayor eficiencia y la tecnología más avanzada del sistema “common rail” no supone variación alguna en los precios respecto a las versiones que sustituye.

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