Es un concepto de vehículo de cuatro puertas que muestra la evolución del ADN de diseño de SEAT y que mezcla rasgos de berlina y cupé. Su propulsión es híbrida con posible recarga a la red (enchufable), aunque la marca española no ha detallado ni con qué configuración ni ningún tipo de cifra de potencia al respecto.
Tiene una distancia entre ejes de 2,71 metros, una longitud de 4,67 metros, una anchura de 1,85 m y su baja línea de techo lo sitúan en la categoría de los coupés de cuatro puertas. La parte delantera sigue el concepto “Arrow Design”, uno de los elementos característicos del nuevo diseño de SEAT. La forma de flecha se acentúa en este caso mediante una línea central trazada sobre el capó y por la parrilla de forma pentagonal. Los faros emplean LED`s y cada uno de los segmentos que los componen cumplen funciones específicas: luz de cruce, luz de carretera adaptativa, intermitentes y luz de día. Las entradas de aire situadas en los laterales de la zona inferior del frontal, forman un conjunto de finas líneas que simulan una placa base electrónica, haciendo un guiño a la electropropulsión de este vehículo híbrido enchufable. En la vista lateral del SEAT IBL destacan las grandes ruedas con llantas de 20 pulgadas y los marcados pasos de rueda. Las pequeñas manetas de las puertas están enrasadas en la carrocería y los soportes de aluminio de los espejos retrovisores exteriores muestran un diseño minimalista. En la zaga también se utiliza tecnología LED en las ópticas.
En el interior también se ha aplicado un diseño minimalista y se han utilizado materiales de alta calidad. El espacio ha sido creado para dar cabida a cuatro ocupantes. Predomina la piel de color claro mate como la de los medallones centrales de los asientos, que contrasta con otras recubiertas en piel de color negro, de carácter más deportivo, junto a otros elementos decorativos del mismo color rojo del exterior de la carrocería. Lo que más llama la atención al observar el salpicadero es una superficie de cristal que cubre la totalidad del tablero de instrumentos y que se prolonga hasta la segunda pantalla que se encuentra en el centro del mismo. Justo detrás del volante se encuentra la pantalla principal, completamente digitalizada, que permite al conductor programar sus funciones de acuerdo con sus preferencias personales.
De esta manera, puede seleccionar una representación circular clásica de los instrumentos, o puede optar por una representación plenamente digitalizada. Para configurar la jerarquía de las informaciones y los colores de la pantalla principal se puede recurrir a tres programas: “Travel” para viajar relajadamente, “Sport” para una conducción más dinámica y “Efficiency” cuando interesa un bajo consumo y poder aprovechar todas las ventajas de la propulsión híbrida. La segunda pantalla, en el centro del salpicadero, muestra los datos correspondientes a los sistemas de entretenimiento, comunicación e información. El navegador, por ejemplo, recurre a los datos ofrecidos por Google Earth y obtiene informaciones sobre el estado del tráfico en tiempo real para calcular la ruta de viaje más apropiada. Los sistemas de información y entretenimiento se controlan por el conductor utilizando los pulgares sobre dos superficies táctiles integradas en los radios del volante.
El sistema de climatización funciona sin corrientes de aire, es decir, casi toda la parte superior del salpicadero fue concebida como una salida de aire de grandes dimensiones con el fin de evitar molestas corrientes de aire. No obstante, si se desea disponer de un caudal de aire dirigido, hay unas pequeñas salidas individuales situadas alrededor de las pantallas.
José Manuel García, Gerente (a la izquierda de la imagen), y parte del equipo comercial de Disvauto posan junto a una unidad de la nueva gama SEAT León FR en la exposicón del concesionario valenciano.
