Seat Valencia

•    La compañía presenta el nuevo Altea XL Electric Ecomotive y el híbrido enchufable León TwinDrive Ecomotive
•    SEAT prevé producir vehículos híbridos y eléctricos en serie a partir de 2015
•    La electromovilidad refuerza la estrategia medioambiental de SEAT

El primer coche eléctrico pensado, desarrollado y fabricado en España ya es una realidad. SEAT ha presentado el prototipo Altea XL Electric Ecomotive, un vehículo de propulsión totalmente eléctrica y cero emisiones de CO2. Además, el fabricante español también ha mostrado el nuevo prototipo León TwinDrive Ecomotive, un vehículo híbrido enchufable.

En los próximos meses, SEAT cederá unidades de ambos modelos a Administraciones Públicas de Cataluña y de Madrid y a empresas e instituciones para que los incorporen a sus flotas de vehículos. Esta prueba permitirá recoger datos sobre el uso de los coches y evaluarlos para que, a medio plazo, SEAT fabrique vehículos eléctricos en serie. La compañía prevé lanzar al mercado el primer híbrido eléctrico enchufable en 2015 y, un año después, un coche puramente eléctrico.

La estrategia de SEAT apuesta por la diversificación de tecnologías alternativas. Por esta razón, el fabricante español presenta ahora dos modelos distintos pero complementarios: uno de propulsión eléctrica y otro híbrido eléctrico enchufable.

El presidente de SEAT, James Muir, ha explicado que “los clientes demandan una movilidad más sostenible, pero sus necesidades son diversas. Por esta razón, creemos que nuestra estrategia de desarrollar en paralelo estas dos tecnologías diferentes posicionará a SEAT en un lugar óptimo para satisfacer estas necesidades”.

El anuncio del lanzamiento de los primeros vehículos eléctricos coincide con la mayor ofensiva de producto de la historia de SEAT, en la que la compañía lanzará cuatro nuevos modelos al mercado durante los próximos doce meses. El primero será el Mii, el nuevo vehículo urbano de SEAT.

La electromovilidad, un proyecto compartido

Para asegurar el futuro de la electromovilidad en España no sólo se necesitan vehículos sino también los componentes que precisan los vehículos, como las baterías, y la infraestructura de recarga. Por esta razón, SEAT –el primer inversor industrial en I+D de España– lidera el proyecto CENIT VERDE. En esta iniciativa de colaboración publico-privada, fabricantes, universidades y centros de investigación y el Ministerio de Ciencia e Innovación están investigando desde una perspectiva global las bases para que la implantación del vehículo eléctrico en España sea una realidad.

Altea XL Electric Ecomotive, el primer vehículo eléctrico de SEAT

El Altea XL Electric Ecomotive abre el camino a la electromovilidad en España. Con una autonomía de 135 kilómetros, como en todos sus modelos SEAT garantiza placer de conducción ya que su motor tiene una potencia de 115 CV (85 kW) y su par motor es de 270 Nm. Esta potencia se traduce en una velocidad punta máxima de 135 km/h. Con su amplio espacio interior y maletero de dimensiones generosas, el Altea XL eléctrico se adapta igualmente bien a las necesidades de una familia o de una empresa de transporte.

La ubicación inteligente de sus baterías debajo de los asientos posteriores y del maletero no supone una disminución del habitáculo. Un sistema sofisticado de regeneración con par de frenado ajustable optimiza el uso de la energía. Así, cuando el Altea XL Electric Ecomotive está aparcado al sol las células fotovoltaicas instaladas en el techo cumplen la función de recircular con aire fresco el habitáculo del vehículo, lo que reduce la necesidad del consumo de energía por el sistema de climatización del vehículo.

El vicepresidente ejecutivo de I+D de SEAT, Dr. Matthias Rabe, ha explicado que “SEAT tiene asegurado un futuro eléctrico. Con el Altea XL eléctrico demostramos la madurez de nuestra tecnología”. Y, ha añadido: “El Altea XL Electric Ecomotive ha sido una elección estudiada para la primera flota. Nos permitirá experimentar en una amplia variedad de usos”.

León TwinDrive, un coche para todos los usos

El nuevo SEAT León TwinDrive Ecomotive es un concepto innovador de híbrido enchufable, ya que aúna las ventajas de conducir sin emisiones con la autonomía de un vehículo equipado con el tradicional motor de combustión interna. En modo eléctrico el TwinDrive tiene una autonomía de 52 kilómetros y alcanza una velocidad de 120 km/h. Y en modo combinado (eléctrico y combustión) la previsión de consumo es de tan sólo 1,7 litros de combustible o 18,5 kWh por cada 100 kilómetros, lo que equivale a unos escasos 39 g/km de emisiones de CO2, con una velocidad máxima de 170 km/h.

En palabras del vicepresidente ejecutivo de I+D de SEAT, Dr. Matthias Rabe, “el León TwinDrive Ecomotive es una solución innovadora y fascinante. Técnicamente, permite conducir de una manera totalmente eléctrica y, al mismo tiempo, disfrutar de una propulsión híbrida inteligente”. “Gracias a su gran autonomía, ninguno de nuestros clientes tendrá que cambiar su estilo de vida o hábito de transporte”, ha indicado.

La familia Ecomotive, movilidad con bajas emisiones

El Altea XL Electric Ecomotive y el León TwinDrive Ecomotive no son el debut de SEAT en el terreno de la movilidad sostenible y del compromiso con el medio ambiente. La marca española acumula una larga trayectoria en la fabricación de vehículos con bajas emisiones. Por ejemplo, en España, más del 60% de los vehículos que comercializa SEAT emite menos de 130 g/km de CO2.

El mejor exponente de la gama es el Ibiza Ecomotive, que presenta un consumo ponderado de tan sólo 3,4 litros y emisiones de apenas 89 g/km de CO2 a pesar de sus potentes 75 CV (55 kW). SEAT, además, sigue ampliando la gama Ecomotive y los modelos León, Altea, Altea XL, Alhambra y el nuevo coche urbano Mii incorporarán nuevas versiones con consumos parecidos.

Martorell, una fábrica sostenible

SEAT ha trasladado su compromiso con el medio ambiente a los procesos de fabricación de los vehículos, impulsando distintos proyectos con un mismo objetivo: reducir las emisiones de CO2 y hacer un uso más sostenible y eficiente de los recursos energéticos. Por ejemplo, SEAT ha innovado con la puesta en marcha de un sistema de monitorización del consumo energético, EuroEnergest, que permite utilizar la energía de manera más eficiente y ahorrar 3.900 toneladas de CO2 al año.

Esta estrategia medioambiental le ha valido a SEAT diversos reconocimientos. Uno de los más recientes, la concesión, por primera vez a una empresa española, de la certificación ISO 50.001 en eficiencia energética.

SEAT al Sol, de 4 a 8 MW en menos de un año

El proyecto más singular de esta estrategia es SEAT al Sol, la mayor instalación fotovoltaica de España ubicada sobre cubiertas y también la más grande de Europa en la industria de la automoción. SEAT al Sol, además, ha innovado con la instalación de placas fotovoltaicas en las campas de estacionamiento provisional para proteger los vehículos. Con la puesta en marcha en las últimas semanas de una nueva fase, se ha duplicado la capacidad de 4 a 8 MW.

El próximo año se completará este proyecto con la conexión de la última fase, que elevará hasta 10,6 MW la potencia instalada. SEAT al Sol permitirá entonces ahorrar la emisión de 6.200 toneladas de CO2 al año.

De Martorell al mundo, en tren

SEAT también es una empresa pionera en el uso del ferrocarril para transportar vehículos y componentes. En 2008, la compañía estrenó Autometro, una línea que conecta Martorell con el Puerto de Barcelona para transportar los vehículos acabados. En la actualidad, SEAT exporta más de un 40% de sus vehículos por vía marítima y el 95% de estos vehículos llegan al Puerto de Barcelona en tren. Además, en 2009, la compañía puso en marcha Cargometro, que une la planta de SEAT en Martorell con la fábrica de la Zona Franca. Ambas líneas evitan la circulación de 57.000 camiones al año, lo que supone dejar de emitir 2.600 toneladas de CO2 anuales.

En el futuro, el corredor mediterráneo permitirá reforzar aún más la estrategia ferroviaria de SEAT y triplicar las exportaciones en tren del 11% actual a un 30%.

•    Interior de alta calidad con grandes posibilidades para la personalización
•    Sistema de “infotainment” único y exclusivo, con Eco-trainer
•    Asistente de Frenada en Ciudad, innovador sistema con sensor láser
•    Mii Ecomotive con solo 97 g/km de CO2
•    La versión CNG es una de las más limpias del mundo
•    A la venta en España en noviembre y en Europa en la primavera de 2012

Con el nuevo SEAT Mii, la marca española nos ofrece el coche perfecto para el estilo de vida urbano. El Mii te hace la vida más fácil, con un manejo convincente, una conducción realmente divertida, elevado rendimiento y una tecnología innovadora. El  Mii combina el diseño deportivo típico de SEAT con la mejor destreza y enormes posibilidades de personalización. Además, la excepcional relación calidad-precio y unos costes razonables de mantenimiento hacen que el placer de conducir un Mii sea algo fácilmente asequible. El nuevo modelo urbano de SEAT estará a la venta en España antes de final de año, mientras que en el resto de Europa llegará en la primavera de 2012.

Con una longitud de 3,56 metros, el nuevo SEAT Mii tiene el tamaño perfecto para los espacios urbanos de la vida moderna. El Mii llegará al mercado a finales de 2011 como modelo de tres puertas y en el 2012 aparecerá la versión de cinco puertas. Combinando los nuevos motores de gasolina de 1.0 litros de 60 y 75 CV con un peso mínimo de 854 kilos, se garantiza un rendimiento y una agilidad ejemplares. Asimismo, a inicios de 2012 se incorporará a la gama la versión Ecomotive, con unas emisiones reducidas de tan solo 97 gramos por kilómetro de CO2.

El Mii es también un líder en lo que se refiere a tecnología innovadora. Por ejemplo, el Asistente de Frenada en Ciudad se erige como un elemento extra adicional de seguridad, mientras que el SEAT Portable System reúne entretenimiento, navegación, conectividad Bluetooth y otras funciones del vehículo novedosas en su segmento.

“El nuevo Mii es el compañero perfecto para el día a día en la ciudad. Es joven, pensado hasta el último detalle y de una calidad excepcional. El Mii aporta la identidad clara de SEAT al segmento urbano y está preparado para conseguir una parte importante del mercado,” dice James Muir, Presidente de SEAT, S.A. “Este es el motivo por el cual el Mii es una incorporación importante a la gama de SEAT y un paso más en la estrategia de nuestra compañía. Con el Mii se inicia la ofensiva de producto más importante en la historia de SEAT.”

Dimensiones perfectas para la ciudad y los viajes largos

A pesar de que el nuevo SEAT Mii encaja en cualquier plaza de parking, utiliza de forma óptima su espacio, suficiente para cuatro personas. Con un volumen de 251 litros, el Mii ofrece la capacidad de maletero más amplia de su segmento. Con el asiento de atrás plegado, este espacio aumenta hasta los 951 litros.

Sin embargo, el Mii no es un modelo exclusivo para la ciudad. Su espacio interior, sus excelentes niveles de comodidad y su dinámica deportiva, además de su reducido peso, hacen que el Mii sea un compañero cautivador para distancias más largas.

“En solo 3,56 metros, el Mii combina innovadoras tecnologías con una sensación global increíblemente equilibrada,” dice el Dr. Matthias Rabe, Vicepresidente de I+D de SEAT. “Con su reducido peso y moderna conducción, el Mii es al mismo tiempo deportivo y eficiente, ofreciendo también la comodidad, el espacio interior y la seguridad de un vehículo de clase superior”.

Diseño joven y deportivo

A primera vista, el Mii se reconoce claramente como un miembro de la familia SEAT. Su frontal incorpora el concepto “Arrow Design”, mientras que su línea lateral se distingue por los pasos de ruedas y los esbeltos montantes. La zona posterior muestra un diseño de los pilotos con novedosas formas triangulares. Unas proporciones perfectas son el elemento clave y equivalen a una anchura de 1,64 metros, la distancia entre ejes de 2,42 metros -una de las mayores del segmento- y unos voladizos frontal y posterior inusualmente cortos. Además, el modo en que termina la carrocería facilita la excepcional amplitud del Mii – en el segmento urbano es especialmente importante su óptima funcionalidad.

“El Mii es moderno, pero no de última moda; tiene estilo, pero no es llamativo”, comenta Alejandro Mesonero-Romanos, el nuevo director de Diseño de SEAT. “El Mii tiene el estilo de un producto moderno de diseño clásico. Cada detalle se ha definido con gran precisión. Con el Mii, conseguimos que la elegancia deportiva y la calidad del diseño estén al alcance de todos.”

Aspectos que definen el interior son un diseño moderno y una funcionalidad convincente. La ergonomía perfecta de los instrumentos y de los elementos de control encaja perfectamente con las superficies de alta calidad que se pueden personalizar usando paneles en color en los diferentes modelos de equipamiento. Sus asientos, con reposacabezas integrados, poseen el estilo del coche deportivo, siendo muy cómodos y muy apropiados para largas distancias.

Seguridad: el Mii mira hacia adelante y frena automáticamente

Una tecnología única en esta clase de vehículo es el Asistente de Frenada en Ciudad, un innovador sistema que en caso de peligro avisa al conductor o incluso frena automáticamente. Un sensor láser reconoce los vehículos que están circulando o bien parados delante del vehículo. El sistema advierte al conductor en caso de una colisión inminente si circula por debajo de 30 km/h. Si el conductor no reacciona, el Mii frena por sí solo. En muchas situaciones esto es suficiente para evitar un accidente o, al menos, atenuar sus consecuencias. También dispone del sistema de control de estabilidad ESC que se combina siempre con el Asistente de Frenada en Ciudad.

El peso base del Mii es de solo 854 kilogramos gracias a la aligerada estructura de su carrocería, que es una pieza de alta tecnología, formada mayoritariamente por aceros de alta resistencia y en algunos lugares aceros templados. Gracias a su excepcional rigidez, confiere una sensación de alta calidad y de excelente seguridad pasiva. Los airbags laterales forman parte del equipamiento de serie, garantizando una protección óptima de la cabeza y de la parte superior del cuerpo.

Ágil y dinámico con un consumo mínimo de combustible

Una generación totalmente nueva de motores se esconde bajo el pequeño capó del Mii. Con dos potencias disponibles, 60 y 75 CV, el compacto propulsor de tres cilindros y 1.0 litro es muy ligero, funciona suavemente y garantiza agilidad y dinamismo, tanto en ciudad como en carretera. Con una velocidad máxima de 160 y 171 km/h respectivamente, su consumo es de 4,5 y 4,7 litros a los 100 kilómetros. Además, gracias a su depósito de 35 litros de capacidad, ofrece una generosa autonomía con un coste de mantenimiento realmente bajo.

También hay que destacar las versiones Ecomotive del Mii. Gracias al sistema Start/Stop, la función de recuperación de energía y otros elementos, presenta un consumo de 4,2 litros, lo que equivale a una cifra de CO2 de solamente 97 g/km. Por su parte, la versión CNG del pequeño de SEAT emite únicamente 86 g/km de CO2, lo que convierte al SEAT Mii en uno de los coches más limpios del mundo. Como alternativa a una transmisión manual, el Mii también se encuentra disponible con una caja manual automatizada, con dos motores eléctricos que controlan el cambio de marchas.

SEAT Portable System: innovador sistema de ayuda para una conducción eficiente

Uno de los detalles exclusivos del nuevo Mii es el SEAT Portable System. Una solución innovadora compuesta por una pantalla táctil de 5 pulgadas extraíble que se integra perfectamente en la electrónica del vehículo. Sus múltiples funciones incluyen el sistema de navegación, el teléfono de manos libres con control de voz y un ordenador  de a bordo. El SEAT Portable System se puede combinar con el sistema integrado de radio y altavoces.

“El Mii ofrece una gran inteligencia en un formato compacto,” dice el Dr. Matthias Rabe, Vicepresidente de Investigación y Desarrollo de SEAT. “El SEAT Portable System muestra cómo es posible ofrecer una tecnología fascinante y funciones innovadoras con valor añadido a un precio atractivo.”

Las funciones exclusivas del SEAT Portable System incluyen el Eco-trainer. Pantalla de cambios, recomendaciones sobre la velocidad del motor, valores promedio y perfil del consumo son parámetros que permiten que el propietario del Mii conduzca de forma más económica. Además, el SEAT Portable System puede actualizarse mediante su descarga por Internet, mientras que sus “apps” a medida ofrecerán funciones adicionales para el futuro.

Equipamiento: elegancia deportiva o deportividad elegante

Disponible en los acabados Reference y Style y con una amplia selección de equipamientos y accesorios opcionales, el Mii se puede adaptar perfectamente al estilo de vida y preferencias de cada uno. Ya desde la versión Reference, el nuevo SEAT Mii ofrece todos los elementos clave para la seguridad y la diversión en la conducción urbana, como el ABS, dirección asistida electrohidráulica, airbags para conductor y acompañante, airbags de cabeza-tórax y anclajes Isofix con Top Tether en las dos plazas traseras. En el caso de la versión Style, el equipamiento incluye elementos como el cierre centralizado, aire acondicionado, radio CD MP3 + antena antirrobo + 6 altavoces + Aux-in, y las ventanillas con elevalunas eléctricos.

Para los clientes que deseen un carácter más elegante o más deportivo en su nuevo Mii, pueden elegir entre los dos modelos Chic y Sport, con color y elementos decorativos especiales para la personalización del interior. Las llantas de aleación y un volante de cuero forman siempre parte del conjunto -el interior cromado de la versión Chic otorga un carácter exclusivo al habitáculo-, mientras que la versión Sport ofrece, entre otros elementos, cristales oscuros y suspensión deportiva.

SEAT es la única compañía del sector con capacidad para diseñar, desarrollar, fabricar y comercializar automóviles en España. Integrada en el Grupo Volkswagen, la multinacional, con sede central en Martorell (Barcelona), exporta alrededor del 75% de su producción a 72 países. SEAT es la empresa líder del mercado en España y en 2010 alcanzó un volumen de negocio de casi 4.700 millones de euros, con unas ventas totales de 339.500 vehículos.

Es un concepto de vehículo de cuatro puertas que muestra la evolución del ADN de diseño de SEAT y que mezcla rasgos de berlina y cupé. Su propulsión es híbrida con posible recarga a la red (enchufable), aunque la marca española no ha detallado ni con qué configuración ni ningún tipo de cifra de potencia al respecto.

Tiene una distancia entre ejes de 2,71 metros, una longitud de 4,67 metros, una anchura de 1,85 m y su baja línea de techo lo sitúan en la categoría de los coupés de cuatro puertas. La parte delantera sigue el concepto “Arrow Design”, uno de los elementos característicos del nuevo diseño de SEAT. La forma de flecha se acentúa en este caso mediante una línea central trazada sobre el capó y por la parrilla de forma pentagonal. Los faros emplean LED`s y cada uno de los segmentos que los componen cumplen funciones específicas: luz de cruce, luz de carretera adaptativa, intermitentes y luz de día. Las entradas de aire situadas en los laterales de la zona inferior del frontal, forman un conjunto de finas líneas que simulan una placa base electrónica, haciendo un guiño a la electropropulsión de este vehículo híbrido enchufable. En la vista lateral del SEAT IBL destacan las grandes ruedas con llantas de 20 pulgadas y los marcados pasos de rueda. Las pequeñas manetas de las puertas están enrasadas en la carrocería y los soportes de aluminio de los espejos retrovisores exteriores muestran un diseño minimalista. En la zaga también se utiliza tecnología LED en las ópticas.

En el interior también se ha aplicado un diseño minimalista y se han utilizado materiales de alta calidad. El espacio ha sido creado para dar cabida a cuatro ocupantes. Predomina la piel de color claro mate como la de los medallones centrales de los asientos, que contrasta con otras recubiertas en piel de color negro, de carácter más deportivo, junto a otros elementos decorativos del mismo color rojo del exterior de la carrocería. Lo que más llama la atención al observar el salpicadero es una superficie de cristal que cubre la totalidad del tablero de instrumentos y que se prolonga hasta la segunda pantalla que se encuentra en el centro del mismo. Justo detrás del volante se encuentra la pantalla principal, completamente digitalizada, que permite al conductor programar sus funciones de acuerdo con sus preferencias personales.

De esta manera, puede seleccionar una representación circular clásica de los instrumentos, o puede optar por una representación plenamente digitalizada. Para configurar la jerarquía de las informaciones y los colores de la pantalla principal se puede recurrir a tres programas: “Travel” para viajar relajadamente, “Sport” para una conducción más dinámica y “Efficiency” cuando interesa un bajo consumo y poder aprovechar todas las ventajas de la propulsión híbrida. La segunda pantalla, en el centro del salpicadero, muestra los datos correspondientes a los sistemas de entretenimiento, comunicación e información. El navegador, por ejemplo, recurre a los datos ofrecidos por Google Earth y obtiene informaciones sobre el estado del tráfico en tiempo real para calcular la ruta de viaje más apropiada. Los sistemas de información y entretenimiento se controlan por el conductor utilizando los pulgares sobre dos superficies táctiles integradas en los radios del volante.

El sistema de climatización funciona sin corrientes de aire, es decir, casi toda la parte superior del salpicadero fue concebida como una salida de aire de grandes dimensiones con el fin de evitar molestas corrientes de aire. No obstante, si se desea disponer de un caudal de aire dirigido, hay unas pequeñas salidas individuales situadas alrededor de las pantallas.

•    Nuevo diseño del frontal: más moderno y atractivo
•    La aplicación de LED’s para la luz realza las líneas de carácter del frontal
•    Rendimiento mejorado en la gama de motores TDI, con menores emisiones
•    En 2012 llegará el Exeo Ecomotive, con emisiones por debajo de 120 g/km de CO2 y con tecnología Start/Stop

El próximo otoño, el Exeo estrenará un nuevo frontal más atractivo así como nuevos acabados interiores y una nueva generación de motores TDI aún más eficientes. De esta manera, el Exeo, una de las berlinas más vendidas de nuestro país, refuerza sus argumentos de compra tanto emocional como racional.

La nueva generación de motores TDI de la berlina española presentan unas emisiones reducidas en aproximadamente 7 g/km de CO2 sin que esto haya supuesto ninguna merma en el resto de sus prestaciones.

Estas cifras se verán mejoradas en un futuro cercano con el lanzamiento de la versión Ecomotive del Exeo –que incorporará la tecnología Start/Stop– y que situará las emisiones del modelo en menos de 120 g/km de CO2.

Un frontal con mayor personalidad

La renovada imagen del Exeo se aprecia especialmente en su nueva rejilla frontal de nido de abeja en lugar de lamas y en el nuevo diseño de los faros delanteros. En la versión con faros Bi-xenon, la luz de día se lleva a cabo por tecnología de LED’s . Éstos, no solo ahorran energía frente a las lámparas convencionales, sino que refuerzan los rasgos de carácter del frontal del Exeo, aportando dos líneas iluminadas en forma de flecha que hacen aún más sugerente y dinámica la imagen del modelo.

El diseño del frontal se ve complementado con unas nuevas llantas de aleación de 17” y 18”, un nuevo volante con piel perforada, nuevos tapizados y colores exteriores. Además, el Exeo ofrece ahora dos nuevos tapizados como opción: una moderna y elegante tapicería de cuero combinada en color cognac y negro, y una deportiva versión formada por un tapizado textil con insertos de alcántara de color plata. Dos atractivas combinaciones que se unen a las ya tradicionales tapicerías de cuero en color negro y beige que se venían ofreciendo.

Menos consumo y emisiones en los motores TDI

La gama Diesel del Exeo, que representa un elevado porcentaje de ventas en el mercado español, mejora ahora su eficiencia gracias a una nueva evolución de los famosos motores TDI CR del Grupo VW, que han reducido las emisiones en torno a un 5%, permitiendo que las variantes de 120 CV y 143 CV con cambio manual se sitúen por debajo de la barrera de los 130 g/km de CO2.

Anticipación: nuevo Exeo Ecomotive

El Exeo Ecomotive verá la luz en la primavera del año 2012, y consumirá significativamente menos que las versiones actuales. La aplicación de la tecnología Ecomotive desarrollada por SEAT para reducir el consumo y las emisiones, que incluye la función Start/Stop, va a permitir que el futuro Exeo Ecomotive consuma en promedio apenas 4,5 litros a los 100 kilómetros. Este valor de consumo de combustible se corresponde con unos modestos 118 gramos por kilómetro de CO2. En la versión familiar, el valor será de 121 g/km. Con estas cifras, el Exeo Ecomotive se convertirá en una de las berlinas más económicas y respetuosas con el medio ambiente de su segmento, en combinación con sus cualidades deportivas y dinámicas características de la marca española.

Una gama completa y equilibrada

El nuevo Exeo, que iniciará su comercialización en el tercer trimestre del presente año, se ofrecerá con dos carrocerías –berlina y familiar ST – y con ocho combinaciones de motor y cambio: cuatro con motor TSI de gasolina –1.8 con 120 CV, 160 CV y 2.0 con 210 CV con cambio manual de 6 velocidades y 2.0 de 200 CV con cambio Multitronic– y otras cuatro con motor Diesel  2.0 TDI CR  con potencias de 120, 143 y 170 CV y cambio manual de seis velocidades y la variante de 143 CV que se ofrece también con cambio Multitronic.

Tres son los acabados disponibles: Reference, Style y Sport, que incluyen un elevado equipamiento de serie que va desde los siete airbags, ESP y doble climatizador para el Reference hasta los nuevos faros Bi-xenon con luz de día y tecnología de LED’s que llega a incorporar el acabado Sport.

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